电动汽车因为其加速度快,中途损耗小,被认为是汽车制造的未来。特斯拉Model S的加速度仅为2.6秒,比法拉利F458的3.4秒要快。然而,股票价格的攀升速度却更快。2020年3月18日,特斯拉的股价在美国熔断后大幅下跌39.4%。从最高点887美元/股到最低点350.51美元/股。截至2020年8月21日,特斯拉的股票价格已上涨到2049.98美元/股,市值达到了3820.4亿美元。
如果你不熟悉海外股市投资,下面是几组数字来帮你感受一下:4.5个德国大众汇率按欧元/美元=1.18377;2个奔驰母公司戴姆勒;2.04个丰田汽车,大概1860亿美元;14.41个福特汽车,265亿美元。
市盈率的对比数字更加惊人:戴姆勒11.39倍;丰田9.88倍;德国大众4.73倍;通用汽车26.85倍;特斯拉1038倍。值得注意的是,特斯拉的市盈率采用的是12个月的滚动市盈率。考虑到今年的扭亏为盈,若按照2019年的财年,特斯拉的市盈率将会更高。
然而,特斯拉的关键部分并不是发动机,而是电池。而电池却掌握在宁德时代和松下电池等电池龙头手中。虽然特斯拉的加速度比蔚来ES8快1.8秒,但对于普通家用轿车来说,这并不重要。相比之下,传统车企在发动机研究上具有优势。若新能源汽车完全替代燃油汽车,传统车企将投入更多的生产研发,使得特斯拉面临更激烈的竞争。
最后,特斯拉的估值超级高,是否也高估了呢?因为本人懒得用各种模型去测算,所以本文的估值比较简单。但可能已经足够投资人得出答案了。