在燃油车板块，奔驰E级夺得了细分市场的双料冠军。上汽大众旗下辉昂在3月单月销量接近去年全年销量的一半，奥迪A7L的单月销量也超过去年销量的四分之一。如此反常的销量数据，让人不禁好奇大众辉昂和奥迪A7L是否就此开启逆袭之路。在新能源板块，比亚迪汉表现出色，与德系三强并驾齐驱。极狐阿尔法S的表现也格外亮眼，单月销量同比增长超过200%。
燃油板块和新能源板块在3月的销量之和分别为44133辆、26642辆，与去年同期相比，分别增长了26.89%和56.71%。在C级车总销量中的占比分别为62.36%和37.64%。在第一季度，燃油板块和新能源板块的累计销量分别为121725辆、71741辆，与去年同期相比，分别降低了2.39%和增长了42.83%。在C级车总销量中的占比分别为62.92%和37.08%。
尽管大众辉昂和奥迪A7L的销量数据反常，但“德系三强”的龙头地位依旧难以撼动。数据显示，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L在3月的销量之和达到35821辆，占比燃油车总销量81.17%，占比C级车总销量50.63%。在第一季度，它们的销量之和达到102331辆，占比燃油车总销量84.07%，占比C级车总销量52.89%。奔驰E级在“德系三强”内夺得该细分市场的双料冠军，3月的销量达到15473辆，前三个月的累计销量为39389辆。
