2023年以来，国内商用车行业逐步企稳，其中，重卡市场表现最抢眼的非天然气重卡莫属。特别是进入二季度以后，全国各地不断掀起抢购热潮，目前各主流重卡企业的燃气重卡订单都已“爆满”。
事实上，天然气重卡市场突然“火爆”在历史上也曾出现过，两相比较，这一次市场狂热的背后有何原因？是否会“昨日重现”再度出现隐忧？
天然气重卡销量狂飙
在多重利好因素推动下，天然气重卡成为今年重卡行业复苏进程中表现最亮眼的细分市场。今年1月份至9月份，国内天然气重卡累计销售10.74万辆，比去年同期增加约7.7万辆，同比增长255%。单月渗透率一度超过了25%。
具体来看，在今年1月份，重卡行业销量疲软同比下滑49%，此时的天然气重卡便已逆势而上，实现了同比增长30%。春节过后，国内重卡市场在2、3月份出现了一波短暂的“小阳春“，终端需求增长迅速，天然气重卡销量更是“水涨船高”，同比增长129%和147%。
到了4月下旬，柴油重卡的购车需求开始走下坡路，而燃气重卡市场从4月份开始年内首次突破万辆规模，同比增长280%，渗透率达到18.3%；5月份环比小增至1.13万辆，同比继续爆发式增长206%，渗透率升至22.4%；6月份，然气重卡销量进一步突破至1.26万辆，同比上升166%，渗透率高达25.6%。
7月份，然气重卡销量虽环比有所回落，但仍处高位，达到1.06万辆，同比增长120%，渗透率为24.8%；8月份，燃气重卡销量超过1.8万辆，涨幅再创新高，同比增长超过5倍；9月份，中国天然气重卡销量总数达到了24578辆，环比增长29.72%，同比增长744%，这也是2023年以来首次月度销量突破2万辆。
燃气价格“退潮”成重要推手
回顾这一轮重卡市场销量变化，“成本”成了一个关键词。
