智通财经APP获悉，国泰君安(601211)发布研究报告称，车灯行业的再一次升级，从功能车灯走向智能车灯，成为智能化的重要载体。汽车电子化、智能化带动了车灯行业的发展，使得车灯承载了传统照明以外更多的功能，用来辅助驾驶、信号传输等，技术方向上也在不断延伸，ADB、DLP、HD不断推进。在ADB、DLP等渗透率提升带动下，预计2025年中国前大灯行业规模将超过500亿元。随着单车价值量更高的智能车灯渗透率的提升，车灯行业将迎来新一轮的加速增长。
国泰君安主要观点如下：
智能化推动下大灯迎来再次升级
车灯的智能化属性不断增强，从精准照明走向辅助驾驶和信号传输等。以AFS为代表的第一代智能车灯主要用来实现精准照明，在车辆交汇过程中防眩目、夜间行车过程中减少视野盲区等;而随着ADB、DLP、HD等技术的不断落地，车灯在辅助驾驶和信号传输等的作用不断突出。在辅助驾驶方面，通过光毯等形式帮助NOA变道辅助、通过狭窄道路，甚至在一定程度上实现HUD功能;通过地方投影的方式可以警示行人，起到信号传输和交互的作用等。
ADB、DLP、HD等智能大灯技术不断落地，本质还是在光源的细分化、控制的精确化。从传统的LED向ADB、DLP、HD等升级过程中，光源在进一步细化，ADB由几十颗到上百颗不等的独立的LED构成，每一颗都可以独自控制，DLP光源本身没有升级，但集成了数十万到百万个方形的微反射镜，而HD的光源则变成了成千上万颗可以独立控制的Micro-Led;光源精细化是为了更精确独立的控制，来实现更精确的照明效果以及实现信息传递。
第一代智能大灯为AFS。
AFS(自适应前照灯系统)，最初仅有纵向调整功能，通过感应前后轴的制动及加速动作，相应地纵向调节车灯，保持车灯光线的稳定。AFS包括传感器、ECU、车灯控制系统和前照灯。工作时，包括角度传感器、速度传感器在内的传感器将信号通过控制器局域网络传入ECU中处理数据，然后向车灯控制系统输出前照灯转角指令，使前照灯转过相应的角度。配有AFS的乘用车现可实现七种模式的照明，包括乡村道路模式、高速公路模式、城市道路模式、恶劣天气模式、大灯随动转向、仪表盘故障指示、旅行模式。
