今年1-5月，进口车进口量下降超出预期，但6-7月有所回升。在供应链持续改善的背景下，日系普通混合动力乘用车的进口量下降了28%，大幅超过预期。
崔东树表示，乘用车消费升级仍然是进口市场增长的核心动力。因此，相对于普通燃油车，豪华车和进口车的发展前景总体是良好的。然而，电动化转型改变了燃油车的需求，进口燃油车的需求也明显下降。在国际关系变得越来越复杂的情况下，需要提前做好准备，建立更多的进口模式，以维持合理的进口车规模。
1. 进口增速特征：在2013-2015年世界经济低迷的情况下，中国进口汽车出现了剧烈下滑。2016-2017年进口增速稍有企稳改善，但从2018年到2020年以来持续下降。2021年出现了稍微的企稳，但2022年受疫情影响进口量再次下降。
2. 2023年进口规模锐减：2023年1-7月进口量为41万台，同比下降21%。目前每月的进口量维持在6万台左右的水平。
3. 2021年进口量走稳：全年进口量为93万台，同比下降0%。
4. 2022年进口量下降：2022年的汽车进口量达到88.5万台，同比下降5%，相较于2020年进口量下降较大。
综合考虑前期疫情和芯片短缺导致的国际供应不足，未来通过规范国际标准和增加进口车数量推动全年恢复增长的潜力仍然较大。
