然而，由于221万个公共充电桩在1至7月份的充电量只有11亿度，平均每个公共充电桩1至7月份的充电量为502度，月均为72度/公共充电桩。这样的充电利用率无法实现盈利。目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待改善。
崔东树指出，到2023年1至7月份，国内纯电动乘用车零售量达到251万台，新建了41万个公共充电桩和130万个私人充电桩。相比之下，基于公共充电桩和私人充电桩服务用户数量的1:1比例，充电桩数量是不足的。但如果根据公共充电桩的充电利用率是私人充电桩的3倍的关系，即3:1的比例，那么充电设施与纯电动车销量的比例达到1，基本实现平衡。由于公共充电桩的安装数量激增，总体的充电桩比例已经达到了相对合理的1:1水平。然而，由于充电设施利用率存在较大差异，目前充电设施的运营收益压力较大。
面对未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质量的充电基础设施体系，更好地满足人民群众购买和使用新能源汽车的需求，推动交通运输绿色低碳转型和现代化基础设施体系建设。
此外，充电基础设施2021年公共充电桩数量增长了34万个，随车私人充电桩增长了60万个，工桩充电量达到了3.5亿度，公共充电桩年充电量为272度。
