中金公司还提到以下观点： 1. 高电压平台和高倍率电芯将推动新能源车进入4C+快充时代。随着高倍率电芯材料的突破，800V高压零部件产业链的完善以及电池无模组结构的冷却效率提升，快充技术的补能效率将进一步提高。全系800V高压快充将凭借其显著的能效优势成为快充技术的主流路径。全球车企也在加速布局800V高压快充平台并发布相关车型，以抢占高压快充新高地。预计2023年将成为800V高压快充车型放量的元年，预计到2025年，800V高压快充乘用车的渗透率可达9.1%至16.0%。 2. 高压快充将驱动电池材料、结构和零部件迭代升级，单车配套的价值量显著提升。在800V高压快充的趋势下，电池的充放电倍率将从当前的1-2C提升至3-6C，这将涉及到负极和电解液材料体系的改进。800V高压快充还将增加电芯级的散热需求，导致液冷板、导热胶和隔热材料等电池热管理产品的重塑，同时推动无模组化的结构设计发展。此外，800V高压快充对功率器件、高压直流继电器和熔断器的耐压需求也将大幅提升，推动相关零部件产品的升级。预计到2025年，受益于高压快充放量的市场空间将主要集中在功率器件、LIFSI、液冷板、碳包覆材料和导热结构胶等领域。
总体而言，预计随着高压快充产业链的进一步完善和推动，高压快充车型将逐渐成为主流，并带动电池材料、结构和零部件等领域的升级和发展。这为相关产业带来了升级机遇。
