报告中指出，高压气态储运目前是主要的储运方式，适用于中短途小规模储运。该技术成熟度相对高，储氢罐结构简单，前期投资较小。运输成本对距离较为敏感，适用于短距离运输。未来，随着储氢量更大的氢气瓶的应用，储氢密度和单车充装量将提高，从而提升效率并降低储运成本。车载储氢瓶方面，逐步将使用低成本和轻量化的70MPa IV型瓶替代35MPa III型瓶。
液态储运在长距离运输方面成本较低，其液化电费占比约为70%。液态储运具有储氢密度高的特点，适用于长距离和大规模氢能运输。目前全球大型液化设备由海外企业垄断，国产核心设备仍处于突破替代阶段。该报告预测，随着液氢核心设备的国产化和技术进步，液氢有望实现大规模商业化应用。
此外，固态、液氨、甲醇和有机液态等多种技术路线也在发展中，但目前仍处于小规模示范阶段。固态储氢以金属氢化物材料储氢为主要技术路线，具有储氢密度高和安全性高等优势，在长距离运输方面具备一定的优势。然而，固态储氢存在质量储氢密度较低和成本较高等问题。目前国内外仍处于示范应用阶段，如潜艇、燃料电池汽车和固态储氢站等。液氨、甲醇和有机液态等技术路线也都还在研发和小规模示范阶段。
总的来说，氢储运是氢能发展的关键，各种技术路线都在不断发展和演进。随着成本的降低和技术的进步，氢能将有望实现大规模商业化应用和渗透。
