报告还指出，根据出口量增长的国家来看，2021年重卡出口涨幅普遍，增量贡献TOP 5分别为越南、尼日利亚、蒙古、俄罗斯和菲律宾，占年度增量的56%；2022年增量贡献TOP 5分别为俄罗斯、坦桑尼亚、印度尼西亚、阿联酋和沙特阿拉伯，占年度增量的85%，相对更为集中；2023年1-4月，重卡出口增长进一步加剧，增量贡献TOP 5为俄罗斯、沙特阿拉伯、乌兹别克斯坦、印度尼西亚和墨西哥，占1-4月增量的79%，其中单一国家俄罗斯贡献了61%的增量。
从区域分布来看，2022年中国重卡出口的区域占比从大到小依次为亚洲（42%）、非洲（30%）、东欧（19%）和美洲（8%），与市场规模区域分布规律有所不同（欧洲→北美→印度东南亚南美非洲和中东），这是因为北美由于车型类型及政治博弈因素，中国卡车较难进入，而印度市场也因为关税问题很难进入。中国成功抓住了东南亚、东亚、中东、伊朗和南美等市场的机会。
报告指出，自2021年以来，中国重卡出口表现亮眼的原因主要包括：新冠疫情冲击下，国内汽车生产和消费的恢复好于海外；地缘政治变化，尤其是俄乌冲突导致欧洲车企退出俄罗斯市场，为中国车企提供了发展机遇；人民币贬值提升了国产重卡的性价比优势；以及一带一路倡议的持续推进和中国重卡产品力的提升。
