根据高工智能汽车数据，2023年1-3月，乘用车行业L2级及以上自动驾驶技术的渗透率为33.4%，同比增长了9个百分点。新兴自动驾驶品牌的L2级及以上技术渗透率基本上已经超过70%，而头部自主品牌的渗透率也在30%以上。这些迹象表明，从L2级到L3级的自动驾驶技术升级已经成为不可逆转的趋势。
产业和政策的助推也加速了L3级自动驾驶的发展。工信部副部长在新闻发布会上表示，他们将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织城市级的“车路云一体化”示范应用，并支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。此外，工信部方面还表示，《智能网联汽车标准体系指南》即将发布，其中将包括支持L3级以上自动驾驶功能商业化应用的标准。
市场人士认为，自动驾驶行业一直受到国家高度重视，相关法规和标准不断出台。国内实现L3级智能驾驶的落地具有里程碑意义，一方面代表国家政策对智能驾驶产业的重视和决心，可能为行业后续发展扫清障碍；另一方面，它加速了人工智能在汽车领域的应用，可能会很快迎来自动驾驶真正商业化落地的转折点。
目前看来，在自动驾驶领域，虽然许多公司都有布局，但真正能够迅速实现L3级别落地的车企和产品寥寥无几。最近发布交付的AITO问界M5系列智驾版几乎是市面上唯一能够购买的接近L3级别的量产车型。基于与合作伙伴华为在自动驾驶领域的技术累积，赛力斯成为唯一有潜力能够快速实现L3级别大规模落地的车企。
